Início do século XX, faz parte do acervo de edificações criadas para aparelhar e estruturar a administração e serviços públicos do Estado de São Paulo implantados ou renovados a partir da Proclamação da República; configura-se como espaço representativo do momento em que se discriminaram as funções do judiciário e da segurança
Final do século XIX, representativa do desenvolvimento da região de núcleos urbanos antigos ao ser conectada à malha ferroviária paulista
Final do século XIX/início do século XX, trata-se de um dos mais antigos moinhos do estado de São Paulo e é representativo da arquitetura industrial
Final do século XIX, o maior e dos mais completos conjuntos remanescentes da antiga EFS, uma das principais ferrovias paulistas, e um dos principais marcos da EFS, junto ao de Botucatu e à Estação Júlio Prestes em São Paulo
Início do século XX, parte do processo de expansão de empresa no Oeste Paulista e Vale do Rio Paranapanema, cuja implantação repercutiu na dinâmica de ocupação do território
Representa a ocupação de um setor do território paulista; Guinada de uma sociedade rural em urbana nos primórdios do século XX; Passagem de tropas; Relevante para o desenvolvimento da região;
Marco zero do traçado da antiga São Paulo Railway
Construção em 1930, foi o primeiro elemento de transposição do Vale do Anhangabaú para fora dos limites restritos do núcleo urbano original de São Paulo e teve papel de destaque na paisagem do centro da cidade
Construção em 1942 e 1949, exemplar da arquitetura de Vilanova Artigas